BREVE HISTÓRIA DO AEROMODELISMO

 

Desde os tempos mais remotos o homem desejou libertar-se da terra e elevar-se nos ares, já por ânsia de domínio e celebridade, crendo que assim se aproximava mais dos deuses, ou ainda por querer imitar os anjos de que falam várias religiões, ou então por simples desejo de saber, a tentação do desconhecido.

Fala-nos a lenda de Íncarus que, fugindo de labirinto de Dédalo que com umas asas de cera, e seguindo os conselhos do pai, pretendeu aproximar-se do Sol e se precipitou na Terra por se lhe terem derretido as asas com o calor daquele.  A ambição humana de voar, não fica por aqui e no decorrer dos séculos, vários indivíduos tentam imitar as aves, com sacrifício das próprias vidas ou estropiamento dos seus corpos, até que surgem os primeiros estudiosos do assunto pretendendo descobrir os segredos do voo servindo-se de pequenas máquinas feitas com a intenção de voar. Assim nasceu o Aeromodelismo.

O primeiro aeromodelo de que reza a história é uma pomba mecânica de Arquitas de Tarento, matemático do século III A.C.
Nos séculos seguintes nada de notável há no entanto nos ensaios que se efectuaram apenas como assinaláveis uma mosca e uma águia de metal que se diz terem voado mais de 500 metros. Surge no ano de 1784 a construção de um helicóptero pelos franceses Launoy e Bienvenu. Em 1843 Hensen regista a patente de um aeromodelo que se assemelha com as linhas gerais dos aviões correntes, embora um modelo reduzido não conseguiu voar.

Em 1848 Strigfellow, colaborador de Hensen, constrói o primeiro avião com motor máquina a vapor de dois cilindros e duas hélices girando em sentidos contrários. Em 1853 Pline ensaia voos com borboletas de papel. Em 1865 um relojoeiro francês de nome Julien apresenta um modelo accionado com motor de elástico trabalhando à tracção com duas hélices, voando 12 metros em 5 segundos. Em 1879, Forlalini, engenheiro italiano, constrói e faz voar um helicóptero a vapor.
A aviação desenvolve-se e aperfeiçoa-se servindo-se contudo os investigadores de modelos reduzidos, fazendo construir os verdadeiros, segundo experiência adquirida com aqueles. Com o aparecimento no mercado de materiais convenientes e a preços cada vez mais vantajosos os sistemas de construção melhoram e as novas modalidades surgem no aeromodelismo.
Em 1907 João Gouveia é considerado o primeiro aeromodelista português, começando por realizar os seus primeiros trabalhos de arte no aeromodelismo o qual chamou aviação infantil.

Sabe-se que em Portugal o aeromodelismo desde 1908 limita-se aos papagaios que constituem a primeira actividade do Aero Clube de Portugal.
Em 1909 João Gouveia regista a patente do sistema de equilíbrio automático de aeroplanos que ensaiou com modelos reduzidos.
Em 1936 a Federação Aeronáutica Internacional, em virtude da importância que o eromodelismo adquiriu, decide criar e reconhecer recordes para modelos reduzidos de aviões e estabelecer competições, e regulamentos próprios.
Em 1937 funda-se no Porto, a primeira colectividade dedicada à prática e difusão do aeromodelismo, passando a reconhecer o interesse que o mesmo tem como elemento formativo de uma consciência aeronáutica e aliciador de jovens para  causa aeronáutica.

 


Texto parcialmente retirado do livro "Aeromodelismo Voo Circular Comandado" de Prof. Dr. António José Castela Campos